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获FAA批准 波音737 MAX迎复飞希望

停飞20个月之后,波音737 MAX终于迎来复飞的希望。当地时间18日,波音737 MAX正式获得美国联邦航空管理局(FAA)复飞批准,但还必须进行软件升级和培训变更。

波音737 MAX客机在2018年10月和2019年3月发生两起重大空难,随后在全球遭停飞。空难原因关联这一机型的防失速自动控制系统设计缺陷。

为让波音737 MAX复飞,波音必须修补系统缺陷并通过美国联邦航空局审批。

波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔表示:“FAA指令是一个重要节点。我们将继续与世界各地的监管机构和客户合作,以实现飞机在全球范围恢复运营。”

值得关注的是,目前,波音737 MAX在中国市场复飞暂无具体时间表。此前,在一场媒体活动上,波音民用飞机集团市场营销中国区总经理韦力(Richard Wynne)谈及737 MAX复飞计划称,“对737 MAX产品家族机型的运行效率、能力、性能充满信心,希望这款机型能够尽快被批准在中国复飞”。波音一直在与全球范围内的民航监管局方面紧密合作,积极配合各国民航局在技术方面提出的疑问及要求,但复飞暂无具体时间表,最终由各国民航机构决定。

有国内航司内部人士表示,目前,中国航司复飞737 MAX尚无具体时间表,是否会复飞波音737 MAX,何时复飞,主要看中国民航局的相关决定。此外,航司也需要和波音公司就复飞具体情况进行谈判。

此前,中国民航局方面提到,中国复飞波音737 MAX8有三项原则:一是飞机的设计更改必须获得适航批准;二是驾驶员必须得到充分有效的训练;三是两起事故的调查结论必须是明确的,改进措施是有效的。

波音公司表示,737 MAX获准重新载客的过程比原先预计时间延后了一年多,波音为此付出了超过200亿美元的代价,在这段时间里,大量订单丢失,成为公司有史以来“最昂贵”的错误。

波音公司2020年三季报显示,公司业绩持续受到新冠肺炎疫情和737 MAX停飞的重大影响,第三季度收入为141亿美元,积压订单总额为3930亿美元,其中包括4300多架商用飞机。

根据波音披露的飞机交付量数据,前三季度,波音商用飞机共计交付98架,2019年同期则为301架,同比下降67.4%。

分不同机型来看,此前最为畅销的737系列飞机交付量退居第二位,今年前9个月共交付12架,数量约为787系列飞机的1/4。

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