新加坡航空集团日前宣布，因新冠肺炎疫情对航空业造成巨大冲击，决定削减旗下3家航空公司约4300个职位，以缩减运营成本。新航集团史无前例的大规模裁员，既表明新加坡航空业承受着巨大生存压力，又预示国际航空业复苏道路仍将漫长。
日前，新加坡航空集团(简称“新航集团”)宣布，因新冠肺炎疫情对航空业造成巨大冲击，决定削减旗下新航、胜安和酷航3家航空公司约4300个职位，以继续缩减运营成本。裁员对象主要以外籍员工为主，包括机师、空服、地勤人员及培训生等。
新航集团作为世界知名航空企业，主要运营世界级航空枢纽樟宜机场，经营跨太平洋两条最长直飞航线在内的众多国际航线，同时在东南亚、东亚和南亚拥有强大的航线网络，并占据袋鼠航线一部分市场。
新加坡航空集团史无前例地宣布大规模裁员，既表明新加坡航空业承受着巨大生存压力，又预示国际航空业复苏道路仍将漫长。
实际上，新航集团从今年3月份起就已冻结招聘新员工，加上近期部分员工已自愿解约或提早退休，前期实质上已完成部分裁员工作。近日，新航集团一次性裁退的海外及当地员工总数约为2400人。
目前，除新航工程企业外，新航集团旗下共有21300名员工。此次宣布削减约4300个职位，意味着每5个职位就有1个被削减，裁退比例高达11%，裁员规模创下新加坡航空业历史之最，将是新加坡历史上规模最大的裁员行动之一。
新航集团在解释裁员原因时说，新加坡作为一个城市国家，没有国内航线，主要依靠国际航线。在新冠肺炎疫情冲击下，新航集团与世界其他主要航空公司相比，处境更加困难，集团旗下航空公司不得不紧急裁员应变。
统计显示，新加坡樟宜机场2019财年接待乘客6830万人次，其中新航集团旗下新航、胜安航空和酷航3家航空公司运送的乘客数量占一半以上。今年第一财季，因各国和地区实行旅行限制和边境管控措施，导致新航集团整体客运量同比下降99.5%。其中新航下降99.4%，胜安航空下降99.8%，酷航下降99.9%。
新航集团7月份公布的业绩显示，截至6月30日的第一财季，净亏损额为11.23亿新元(1新元约合人民币5元)，为有史以来最大财季亏损;集团收入同比下降79.3%至8.51亿新元，支出下降51.6%至18.9亿新元。今年以来，新航集团股价已大跌接近50%。
为进一步缩减成本开支，新航集团鼓励员工申请无薪休假和在外兼职。自3月份以来，包括地勤人员、机师和空服人员在内6000多名员工已申请最少7天以上无薪假期，有1700多名员工已申请在公共交通站点、社会服务中心和医院等场所兼职工作。
为改善财务状况，新航集团之前已通过发售附加股、抵押贷款等筹得110亿新元资金。新航集团透露，胜安航空正在按计划与新航合并;同时，调整接收已订购客机日期并推迟付款，目前已同空中客车公司达成协议，与波音公司在继续商谈中。
新航集团预计，航班数量在2020/2021财政年年底之前，最多只能恢复到新冠肺炎疫情前的一半。根据航空业界普遍估计，航空乘客数量到2024年才能恢复到新冠肺炎疫情暴发前的水平。为了能在充满变数的环境中生存下来，集团旗下航空公司未来几年将运营更小的机队，并缩小飞行网络。
新航集团表示，国际航空旅行业复苏速度比当初预期还要缓慢，预计9月底前，集团客运能力仅能恢复至新冠肺炎疫情暴发前的7%左右。针对新航集团裁员，新加坡交通部部长王乙康指出，政府和新航集团已作出最大努力推迟裁员，但疫情给航空业造成了毁灭性打击，使得裁员无法避免。
国际航空运输协会亚太区副总裁克利福德指出，“拥有一个有活力的航空业，对于经济复苏至关重要，因为它确保了与世界其他地区的有效连接，促进了人员和货物流动。”出于同样考虑，新加坡政府8月份决定松绑旅游限制，为航空业复苏迈出了重要而关键的一步。
