美股周四收盘，特斯拉股价大涨6.6%，首次报收于2000美元上方，市值突破3720亿美元。今年以来，特斯拉股价累计涨幅已经超过300%，并超越丰田成为全球市值最高的汽车企业;仅8月11日以来，特斯拉股价就上涨了45%。
特斯拉股价的飙涨也是美国科技股盛宴的代表。周四收盘，包括苹果、谷歌、亚马逊、Facebook、微软、特斯拉和Netflix在内的7大科技巨头的市值总额超过7.7万亿美元。
拆股前的疯狂
特斯拉上周宣布将对股票进行5比1的分拆，于8月31日起生效，这也是特斯拉上市以来的首次拆股。股票分拆意味着有更多的散户能买得起特斯拉的股票。
分析人士认为，受市场追捧的企业在拆股后股价仍会继续上涨。苹果公司也于近期宣布了史上第五次拆股，苹果周四股价上涨超过2%至473美元，当天收盘市值首次突破2万亿美元。
星展银行(中国)投资策略总监邓志坚对第一财经记者表示：“很多成功的企业经历过多次拆股后，未来的股价还继续破顶。但推升股价的重点因素不是拆股，而是企业实实在在的盈利。企业如何经营，盈利水平有没有增加的空间，这些对股价更重要。”
资本盛宴推高科技公司股价的背后，是企业激增的市盈率。亚马逊的市盈率已经超过了123倍，而特斯拉的市盈率更是高达148倍。邓志坚表示，企业的市盈率将不会因为拆股而有所变化。
波士顿咨询董事总经理、全球合伙人徐杨对第一财经记者表示：“未来投资人最关注的还是特斯拉的盈利，盈利对于电动车行业来说，是一个很重要的分水岭。”
特斯拉在上个月底公布的财报中，首次录得了持续一年的盈利，稳固了其在电动车领域“头号玩家”的地位。按照特斯拉CEO马斯克定下的目标，特斯拉今年将实现交付50万辆电动车。
徐杨还向第一财经记者指出，特斯拉在中美两个市场都有运营，这很好地抵抗了供应链的风险。此外，特斯拉产品软件的整合能力要快于行业好多年，致使一些对手反过来模仿特斯拉的技术路线，这会令特斯拉进一步拉开与对手的距离。
“现在品牌的影响力相当于iPhone在智能手机领域的初期，这些因素支撑了特斯拉未来的增长。”徐杨对第一财经记者表示，“当然汽车行业还是一个周期性很强的行业，会跟随整个经济发展的走向。”
未来的一个月内，投资人还将关注特斯拉即将于9月22日举行的“电池日”。特斯拉正在加大投入押注电池技术，以降低成本。
在上一季度财报发布后的电话会议上，马斯克曾对分析师表示：“特斯拉未来优先需要考虑的将不再是利润而是增长，如何进一步降低特斯拉的销售门槛，生产更加便宜的电动车。现在困扰我的最大问题是，我们的电动车还不够便宜。”
马斯克认为，真正限制特斯拉增长的是电池的价格。为此，特斯拉已经表示，将扩大与日本松下以及中国电池厂商宁德时代的合作业务。今年下半年或明年年初，特斯拉还有望在中国推出新型低成本的长续航里程电池。
传统汽车巨头的反击
电动车网站Electrek在8月4日的一份报告中披露了特斯拉今年上半年电动车销量。数据显示，特斯拉在今年的前6个月的销量创下了近18万辆的新高，稳居全球电动车销量冠军宝座，将其他大型汽车厂商远远甩在身后。
但传统汽车巨头也在加速寻求转型。随着电动车日益成为未来出行的趋势，大众、福特、通用等汽车厂商都已制定相应的电动车生产目标，将目光瞄准几年后的全球汽车市场。
这些传统车厂的主要压力来自于华尔街。日前华尔街还施压通用汽车拆分其电动车业务，以便更好地与特斯拉抗衡。目前通用汽车的市值约为430亿美元，只有特斯拉的不到八分之一。
根据德意志银行的分析预估，通用汽车电动车新公司的估值可能在150亿美元至200亿美元，长期的估值有望达到1000亿美元，但仍远不及特斯拉接近4000亿美元的市值。
分析师认为，传统汽车厂商的基因限制了其对先进技术能力的释放。德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳(Emmanuel Rosner)表示：“拆分能够极大地提升通用汽车电动车业务的估值，通用汽车对电动车的控制越少，就对创造价值越有利，才能够强迫市场承认其先进的技术。”
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)认为，通用汽车的电动车业务拆分后应该改名，让它看起来更像是一家科技公司，他建议公司名字可以以通用汽车的下一代电池“Ultium”来命名。通用汽车正在将其内部电池的能力提升到更高的水平，并大规模支持向第三方供应。
通用汽车预计在2020年至2025年的期间内，在自动驾驶和电动车上投资200亿美元的计划，其中包括到2023年在全球投资至少20辆新款电动车。而这其中很大一部分车型将会在中国这个全球最大的电动车市场上市。
关键词： 特斯拉股价
