美国时间4月25日，美国波音公司官方确认，终止(terminated)与巴航工业民用飞机和服务部门组建合资公司的计划。
波音表示，根据总体交易协定，2020年4月24日为初始终止日期，如果满足某些条件，则任何一方均可延期。由于巴西航空工业公司不满足必要条件，波音行使了终止合同的权利。
2018年7月，波音和巴航工业双方签署谅解备忘录，将建立一家涵盖商用飞机制造的合资公司，该合资企业将负责巴西航空工业的商用飞机和服务业务，其中波音将持有合资公司80%的股份，巴航工业持有20%的股份。
这笔交易将巴航工业全部的民用飞机业务估值为47.5亿美元，并将波音在合资公司中80%的股权估值为38亿美元。
巴航工业成立于1969年，总部位于巴西圣保罗，是世界最大的支线喷气客机生产商，其主要产品是E系列喷气式支线飞机，目前正在运营的产品线涵盖了从30座级的ERJ135到120座级的E195机型。
在全球的喷气式客机制造中，波音、空客与巴航工业，以及加拿大的庞巴迪是四个主要的生产厂。其中波音、空客主要占据了干线飞机市场，巴航工业和庞巴迪则主要聚焦支线客机。
稍早时候，波音的竞争对手空中客车，收购了庞巴迪旗下的C系列飞机项目，随后又将C系列纳入自身产品线体系，更名为A220系列。当时，有评论称波音和空客对巴航工业与庞巴迪的整合，将会扩大这两大飞机制造巨头之间的双头垄断格局。
据了解，波音与巴航工业的交易已通过了美国等多家反垄断审批，正等待欧盟审批。不过民航业内人士林智杰分析，由于外部形势变化，波音财务状况恶化，只好选择“退单”。
也有分析人士认为，目前全球航空和飞机制造业不景气，也给了中国商飞，中航工业等中国的飞机制造商评估收购的机会，不过要通过各国的反垄断审批也并不容易。
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