5月20日，据华尔街日报报道，福特汽车计划在今年8月底前全球裁减7000个受薪岗位，占全球白领员工总数的10%。这是福特汽车全球重组计划的一部分，整个重组计划预计花费110亿美元。
福特汽车首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)周一发给员工的内部信中写道，裁减的7000个岗位中包括自愿买断和裁员，预计在今年8月底前完成，岗位削减能够每年为福特汽车减少6亿美元开支。
福特发言人对华尔街日报表示，目前在北美地区已有1500人接受自愿买断，并有800人被裁员。据彭博社报道，截至4月25日，福特汽车在全球拥有19.6万名员工，低于2017年底的20.2万人。
华尔街日报指出，从去年秋天起，福特汽车就在全球进行重组计划，这也是裁员的主要原因。哈克特于两年前任职福特汽车首席执行官一职，并一直致力于该重组计划。
哈克特在内部邮件中写道：“为了在竞争激烈的行业中取得成功，让福特在快速变化的未来取得胜利，我们必须减少官僚主义，赋予管理人员更多权力，加快决策速度，专注于最有价值的工作，并削减成本。”在邮件中，哈克特还表示，此次裁员将减少20%的管理层岗位，高管的减少能打造“更扁平化、更敏捷的团队”。
随着电气化和自动驾驶汽车技术的崛起，全球汽车业正经历大变革，通用汽车、大众和捷豹路虎也在裁减数千名员工。
据华尔街日报统计，过去一年，通用汽车在北美减少了大约8000个受薪工作岗位，并关闭了几家工厂。其首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)表示，由于通用汽车正转向未来技术和新的商业模式，裁员是必要之举。
今年3月，大众汽车也表示，公司将在未来几年内减少约7000个行政岗位，以降低核心业务的成本。与此同时，大众汽车已拨出数百亿美元用于新型电动汽车的研发。此外，据彭博社报道，捷豹路虎也因积极发展电气化和自动驾驶技术，而进行裁员。
彭博社援引Autotrader分析师米歇尔?克雷布斯(Michelle Krebs)的评论称：“福特正在从当前业务中榨取每一分钱，并采取裁减员工、削减产品、退出不盈利业务的方法，以便将更多资金投入电动汽车、自动驾驶汽车和移动出行服务等未来技术上。但危险在于削减太多，会损害现在的业务，并破坏了未来发展的基础。”
华尔街日报援引沃顿商学院管理学教授彼得?卡普利(Peter Cappelli)的观点称，投资者和分析师可能会因削减成本而受到鼓舞，但裁员不一定会提高公司效率。
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