据外媒报道，德国汽车制造商戴姆勒和宝马正在联手开发多种移动解决方案，并为此承诺投资11亿美元。两家公司的合资企业旨在提供充电、停车和叫车服务，以及汽车共享和多式联运解决方案。汽车市场正发生着巨大的变化，戴姆勒-宝马的合作则是对这一变化的最新认可。
此前，通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)表示，未来几年汽车业将比过去几十年发生更大的变化。随着电动汽车性能越来越强大，无人驾驶解决方案在世界各地开始流行，巴拉的观点逐渐得到验证。
不过，这并非我们看到传统汽车制造商的首次携手合作，上个月大众公司宣布与福特建立新的合作关系。不管承认与否，特斯拉公司显然已经突破了电动汽车的极限。如果说宝马、戴姆勒、通用、大众和其他许多公司在电动传动系统上投入的数十亿美元还不够，那么戴姆勒和宝马在充电服务方面的努力应值得肯定。
这有助于回答许多媒体最关注的一个汽车行业问题：用户将如何为自己的汽车充电?第三方运营商已经出现在美国和欧洲各地提供这些服务，而特斯拉有Supercharger Network。但传统汽车制造商却没有这样的解决方案，不过它们已经投资于某些第三方公司，以帮助推进其他充电网络的发展。
拼车领域是戴姆勒和宝马合作协议中最有趣的部分。宝马、戴姆勒和其他公司不打算让Uber、Lyft和其他全球拼车公司主宰交通运输的未来。也许这是对他们商业模式的一种担忧，也可能是在看到这些公司的巨额估值之后而采取的行动。Uber最终的IPO估值可能达到1200亿美元，超过菲亚特-克莱斯勒、福特和通用公司市值的总和。而Lyft的估值为200亿至250亿美元，约为宝马市值的一半。
这也不是戴姆勒第一次进入拼车领域。2017年，这家汽车制造商收购了Beat，后者是在拉丁美洲一直表现不错的叫车服务。今年夏天，戴姆勒宣布将与英伟达和博世(Bosch)合作，在旧金山湾区打造自动叫车服务。现在，该公司也在与宝马合作开展拼车业务。
目前，还不清楚德国汽车制造商可能有什么打算。虽然这是一项崇高的努力，但它可能启动太晚了，赶不上其他公司。毕竟，当我们谈论Uber或Lyft时，10亿美元似乎显得微不足道。
如果戴姆勒、宝马或其他公司不得不消化Uber和Lyft过去几年公布的那种运营亏损，投资者可能会非常不满。汽车业正经历着一场非常有趣的技术重组，而缺乏及时和明智的并购行动，可能让传统汽车制造商很难迎头赶上。
更值得注意的是，通用汽车公司在2016年8月以10亿美元的价格收购了Cruise Automation，在获得软银和本田汽车投资后，这笔交易的估值飙升至146亿美元。通用汽车不仅吹嘘这是一项值得夸耀的收购，而且在无人驾驶出租车竞争中也处于有利地位。
最终，戴姆勒-宝马下一步将做什么还不得而知，但合作才是迈出的第一步。戴姆勒股价上周五上涨0.42%至59.25美元，宝马上涨0.27%至27.63美元。
关键词： 戴姆勒和宝马对抗Uber和Lyft
